Se necesitan prácticas de contratación más justas, mejores políticas de licencia parental y patrones de trabajo más consistentes para que la industria del transporte sea más inclusiva y accesible para un grupo diverso de candidatos, según las respuestas a una consulta gubernamental.
El Departamento de Transporte buscó puntos de vista sobre cómo se podría desarrollar una fuerza laboral de transporte que sea adecuada para el futuro y pidió a la industria que destacara los desafíos del mercado laboral y las habilidades que estaba experimentando.
El consenso fue que las necesidades de habilidades del transporte estaban cambiando rápidamente, pero en el futuro la industria tendría que centrarse en la descarbonización y utilizar habilidades ‘verdes’, como las relacionadas con la electrificación y el uso de combustibles alternativos, así como la ciencia, la tecnología, la habilidades de ingeniería y matemáticas (STEM) y habilidades más transferibles como comunicación y gestión de proyectos.
Sin embargo, los encuestados sintieron que la industria todavía sufría un “problema de imagen” y que necesitaba mostrar la variedad de roles que se ofrecían de manera más efectiva. Se consideró que sin tener modelos a seguir visibles para promover carreras en el sector, los grupos subrepresentados podrían percibir la industria como “poco acogedora”.
El resumen de las respuestas señaló que el público percibía los roles en el transporte como un “trabajo de hombres” con roles que involucran trabajo sucio, manual y físico.
Algunos sugirieron que todavía existía la percepción de que ciertos grupos no son bienvenidos debido a su origen, apariencia o género.
Si bien los encuestados dijeron que se han probado muchas iniciativas positivas para mejorar la diversidad en toda la industria, no hubo una respuesta directa para abordar los problemas y el ritmo del cambio había sido insuficiente.
Un organismo de transporte local comentó: “Las barreras técnicas pueden limitar el atractivo del sector del transporte para personas de diversos orígenes. Por ejemplo, la chárter y otros altos niveles de requisitos técnicos para los roles pueden limitar quién puede postularse para un rol, donde las personas podrían capacitarse en el trabajo para un rol específico si tienen habilidades transferibles. Además, la falta de una cultura inclusiva para las personas que ingresan a la fuerza laboral del transporte puede afectar tanto el reclutamiento como la retención”.
Muchos de los encuestados sintieron que los procesos de contratación deberían revisarse y propusieron intervenciones como eliminar el sesgo de género en el trabajo, entrevistas garantizadas, contratación ‘ciega’, capacitación sobre prejuicios inconscientes y tener en cuenta la neurodiversidad.
Otras áreas de la política de recursos humanos sugeridas por los encuestados incluyeron:
- más flexibilidad en los contratos
- trabajo compartido
- políticas favorables a la familia para apoyar a los padres que trabajan
- mejores políticas de licencia por enfermedad
- prácticas que fomentan el equilibrio entre la vida laboral y personal
- formación obligatoria sobre bullying y acoso y tolerancia cero cuando se produzca.
Los movimientos hacia el cero neto y la descarbonización presentaron una oportunidad ideal para mejorar la diversidad del sector del transporte y para la divulgación, especialmente entre los jóvenes que están cada vez más interesados en resolver el desafío climático, dijeron los encuestados.
Otras cuestiones planteadas por el sector del transporte incluyeron:
- Preocupaciones de que la priorización de las calificaciones completas haya afectado la aceptación de las oportunidades de capacitación y actualización.
- la sensación de que la diversificación de las oportunidades de aprendizaje podría ayudar a la industria a atraer personal de otros sectores, que podrían ser reacios a comprometerse con una formación a largo plazo
- los cursos cortos, como los “campamentos de entrenamiento”, habían tenido éxito al abordar problemas como la escasez del mercado laboral, la diversidad y las barreras de entrada.
- el público simplemente no estaba al tanto de las diversas carreras que se ofrecen en el transporte, desde profesionales de análisis de datos hasta especialistas en comunicaciones, ya que generalmente se hace hincapié en los roles de transporte orientados al frente, como los conductores de camiones o trenes.
- descontento por el impuesto de aprendizaje, y algunos sugirieron que la financiación podría usarse para proporcionar programas alternativos de capacitación y desarrollo o pasantías.
El informe concluye que el DfT trabajaría con el Grupo de Trabajo sobre Empleo y Habilidades en el Transporte para identificar y priorizar las intervenciones que podrían tener el mayor impacto.
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